在新能源電動(dòng)汽車(chē)用電機及控制器的新產(chǎn)品研發(fā)，舊產(chǎn)品改進(jìn)升級等階段，需要對在產(chǎn)品（電機或控制器）進(jìn)行型式試驗，一般需要使用測功機搭建測試臺架，以全面驗證產(chǎn)品的綜合性能。
在新能源電動(dòng)汽車(chē)用電機及控制器的新產(chǎn)品研發(fā)，舊產(chǎn)品改進(jìn)升級等階段，需要對在產(chǎn)品（電機或控制器）進(jìn)行型式試驗，一般需要使用測功機搭建測試臺架，以全面驗證產(chǎn)品的綜合性能。
1、共交流能量回饋方案
此方案中,測功機前端配置有具有饋網(wǎng)功能的四象限變頻器。直流源可選用我公司EVWS系列電池模擬器(或EVWB系列雙向直流電源)，和測功機及變頻器組成共交流能量回饋系統。在饋電試驗、剎車(chē)、減速等試驗工況下,直流源可將被測電機發(fā)出的能量回饋到交流電網(wǎng);耐久測試等試驗工況下,四象限變頻器可將測功機發(fā)出的能量回饋到交流電網(wǎng)。
直流源選型:
可選EVWS系列電池模擬器、EVWB系列雙向直流測試電源
方案特點(diǎn)：
1、能耗小，整體系統大部分能量可通過(guò)交流電網(wǎng)循環(huán)。剎車(chē)、 降速時(shí),電機回饋的能量可回饋到電網(wǎng)，無(wú)需泄放裝置。
2、直流源和變頻器共交流母線(xiàn),直流母線(xiàn)，任何側饋電時(shí)都不會(huì )影響直流輸出電壓的穩定性和紋波。
2、共直流能量回饋方案1
此方案中，測功機前端配置有具有饋網(wǎng)功能的四象限變頻器。直流源可選用我公司EWWOSTS在德電試驗、剎車(chē)、系列雙向DCDC電源)，和測功機及變頻器組成共直流母線(xiàn)(四象限變頻器直流母線(xiàn))能量回饋秀 ， 測功機發(fā)出的能減速等試驗工況下，直流源可將檢測電機發(fā)出的能量回饋到變頻器的直流母線(xiàn);耐久測試等試驗工房K量也回饋到變頻器的直流母線(xiàn)。
直流源選型:
EVWDS系列電池模擬器. EVWD系列雙向直流測試電源。
方案特點(diǎn):
1. 能耗小，系統大部分能量可通過(guò)四象限變頻器的直流母線(xiàn)內部循環(huán)。剎車(chē)降速時(shí),電機回饋的能量可回饋到電網(wǎng)，無(wú)需泄放裝置。
2、節省成本，可省去直流源側的AFE。
2、共直流能量回饋方案2
此方案中，測功機前端可配沒(méi)有饋網(wǎng)功能的變頻器。直流源可選用我公司EVWBL系列雙向直流電源，和測功機及變頻器組成共直流母線(xiàn)(直流源母線(xiàn)和變頻器直流母線(xiàn)直連)能量回饋系統。在饋電試驗、剎車(chē)、減速等試驗工況下，直流源可將被測電機發(fā)出的能量回饋到交流電網(wǎng)。
直流源選型:
EVWBL系列雙向直流測試電源(可選配電池模擬器功能).
方案特點(diǎn):
1. 能耗小，系統大部分能量可通過(guò)電池模擬器(直流源)的直流母線(xiàn)內部循環(huán)。到車(chē)降速時(shí)， 電機回慣的能可回到電網(wǎng)，無(wú)霧泄放裝置。
2.節省成本，無(wú)需使用四象限變頻器。
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